撒哈拉沙漠马拉松,撒哈拉沙漠马拉松阅读

1.达喀尔汽车拉力赛全长有多长

2.马拉松赛公众参与不想名次可以替跑吗?

3.**一万公里的约定经典台词

4.马拉松志愿者自我介绍

5.徒步穿越撒哈拉沙漠需要多少天?

6.谁了解达喀尔的历史？

马拉松运动是和传奇分不开的。前490年，希腊联军在马拉松战役中击败入侵的波斯军队，取得希波战争的决定性胜利。传说希腊传令兵费迪皮迪兹(Phidippides)带伤从马拉松跑回雅典宣布胜利，之后力竭而死。然而，根据在马拉松战役当年出生的历史学家希罗多德的记录，雅典传令兵费迪皮迪兹实际奔跑的路线是从雅典到斯巴达，目的是请求斯巴达的援助。后来形成的“马拉松的传说”首次见诸于1世纪时Plutarch的 On the Glory of Athens，进而成为马拉松运动的起源。

现代马拉松运动

现代马拉松在1896年第一届现代奥林匹克运动会时就成为比赛项目，并在1908年夏季奥林匹克运动会被确定为现在的长度。

在最初4届奥运会的马拉松赛比赛当中，其距离都是由组织者随意制定的。1896年的雅典奥运会上，马拉松赛跑的距离不足40公里；在1900年的巴黎举办的第二届夏季奥运会上，距离是大约为40公里；在1904年的圣?路易斯奥运会上，距离约为41公里。到1908年奥运会中，因应使英国皇室成员可以欣赏马拉松比赛，该届的马拉松比赛起点设于英国皇家育婴室窗外，终点则设于白城(White City)运动场内。赛道全长42.195公里，此后的奥运马拉松赛事均设下此赛程长度为规范。

赛制

正式的马拉松比赛距离是42公里195米，1980年代后，半程马拉松(21公里)在民间兴起。 由于马拉松比赛在经常公路上进行，赛道不同，因而没有世界纪录，只有世界最佳成绩作为表达冠军选手的成绩纪录。

但是在2004年第一天，国际田联宣布了一项新决定：包括马拉松在内的公路赛跑和竞走项目将告别只有世界最好成绩的时代，开始拥有世界纪录。

国际田联宣布这个决定后，英国长跑女将拉德克利夫被正式认定为女子10公里、20公里和马拉松三个项目的世界纪录保持者，而波兰人科热日尼奥夫斯基则是男子50公里竞走的第一个世界纪录拥有者。

超级马拉松

顾名思义，即为超过42公里的比赛，或者是耐力赛。是近年才窜起的新型耐力比赛。

台湾地区，如台北县马拉松协会，就曾经在台北大学办理过100公里马拉松比赛。另外，东吴大学在2005年前，也曾办理24小时马拉松耐力赛。

另外，在2006年8月19日，美国一名长跑好手为了测试体能极限，在连续50天内，每天跑一次约40公里长的马拉松，完成合共路程超过2000公里。

2006年9月6日，法国马拉松跑手吉拉尔（Serge Girard）一口气连续用276天由巴黎跑至东京，完成1.9万公里路程，打破“不停站马拉松”纪录，成为史上首名跑越5个洲的人。

2007年2月22日，一位台湾超级马拉松选手林义杰在内的三名男子完成了75000 公里，横越撒哈拉沙漠的壮举。成为全球知名的极地马拉松之王。

但超级马拉松唯一的瓶颈，就是选手体能，选手必须维持在一定状态，因为当时间越久，体力会渐渐流失，唯一完成比赛的力量，就是意志力，所以，超级马拉松的比赛选手资格，都会被要求必须是国际赛经验丰富的选手才能参与，以免发生意外。

2007斯巴达246km竞赛成绩报道，371位选手报名，124位选手完成。亚洲国家中台湾四位参赛、韩国12位、日本有77位选手；处在高温及高山纵谷ㄧ次完成的路途，难度高于全世界的任何ㄧ个超马赛事。参与赛事的选手均为世界超马知名且具备实力的顶尖高手。

各大赛事

奥运马拉松比赛项目

休斯敦马拉松赛

北京国际马拉松赛

上海国际马拉松赛

厦门国际马拉松赛

波士顿马拉松赛

斯德哥尔摩马拉松赛

香港渣打马拉松

伦敦马拉松

ING国际马拉松赛

ING纽约马拉松

ING渥太华马拉松

ING阿姆斯特丹马拉松

ING布鲁塞尔马拉松

ING台北国际马拉松

ING泰国寺庙马拉松

达喀尔汽车拉力赛全长有多长

人类是当下地球上的“主宰者”，而且人类在探索上已经不局限于地球，而是太空。但是尽管这样，地球上仍然有未被人类发现的地方。沙漠本身就是生命的禁区，这里常年干旱缺水，昼夜温差较大，不但没有人居住，就连生物都极少。因此，到目前为止，人类对于沙漠的探索还停留在初级阶段，许多不毛之地，没人踏足过。虽然2007年，我国台湾的马拉松选手林义杰徒步穿越了撒哈拉沙漠，但是穿越是点对点，并不是覆盖整个沙漠。

海洋是地球上面积最大的存在，它占据了地球表面的71％，虽然目前人类已经绘制了所有的海洋地图，但是仅仅是借用卫星等技术绘制的地图，并不是人类真正探索了所有的海域。就拿世人皆知的“百慕大三角”来说吧，这是一片面积超过100万平方公里的海域，到目前为止，人类对这个“三角区”还没有探索完成。海洋不止是表面，它还有纵深，因为海下和海底的世界还是未知的。到目前为止，人类仅仅绘制了5％的海底地图，也就是说还有95％的区域对于人类来说是未知的。

虽然地球上的植被被人类严重的破坏，但是许多原始森林同样是人类没有完全探索到的区域，有着“地球之肺”称号的亚马逊热带雨林。这是一片坐落在南美洲横穿了8个南美国家的超大雨林，它的占地面积为550万平方公里。但是，人类对这片雨林的探索还仅停留在外围，亚马逊热带雨林中毒虫肆虐，猛兽横行，被称为人类的禁区，显然这片雨林就有人类未探索到的区域。在如此众多的山中，人类完全“征服”并了解的山不足80％，剩下的许多雪山，一些山脉组成的无人区，都是人类没有探索到的地方。

马拉松赛公众参与不想名次可以替跑吗?

2007年的是:全长为8696公里，其中包括5010公里的14段计时赛段

以非洲沙漠为舞台的[巴黎-达喀尔]作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓。

每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播,报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。[巴黎-达喀尔]的正式法语名称为「Le Dakar」,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

被誉为世界上最艰险的赛程

「巴黎-达喀尔」于每年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约10,000公里。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有「跑完全赛程者均为胜利者」一说，可见赛事的艰辛程度。以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力,体力和精神力进行挑战的「世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程」，它，就是「巴黎-达喀尔」。

专业选手和业余爱好者共同参赛

「巴黎-达喀尔」的一个较大的特征就是：与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。正如「巴黎-达喀尔」创始人泽利·萨宾（Thierry Sabine）所说:「巴黎-达喀尔」是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力」。

任何车种都可参赛

「巴黎-达喀尔」拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车…，任何种类的汽车都可参赛。且不管是从车行购入的现车还是爱车家自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体的参赛情景，仅「巴黎-达喀尔」才能展现。

每年都有更改的赛程路线

「巴黎-达喀尔」在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎,终点为南非的开普敦,1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎，1997年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。自1979年，法国的一些敬仰泽利·萨宾和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起，至今已过去了将近四分一个世纪。从由一群冒险者发起的业余赛会-「巴黎-达喀尔」，由于参加者年年增加，现已成为世界上最有名的拉力赛。以非洲撒哈拉沙漠为舞台「巴黎-达喀尔」每年都上演着惊心动魄的一幕。

“巴黎-达喀尔”拉力赛到底难在哪儿？

对于“巴黎—达喀尔”汽车拉力赛，以往我们只知道参加这一赛事非常艰苦，但具体苦在哪儿却不甚了解。昨天，准备迈出“第一步”的两位中国车手向记者进行了一番详尽介绍——

费用昂贵——后援车有四辆

由于巴—达汽车拉力赛主要赛段地形险峻，加之当地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况。据首次参加该赛事的两位中国车手介绍，他们这次参赛就将有四辆负责补给和维修的“后勤”车队为他们的三菱赛车服务，而这笔费用相当可观，几乎均为车手自筹。

规则严格——不能随便加油

巴—达拉力赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。但是在一些特定赛段，组委会会指定几个加油站，车手可以在此给爱车“充电”。

赛段险峻——马拉松段最苦

该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难，其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大。该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多“折”在此处，其中不乏名将。

休息不易——每天限制饮食

每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。此外，通讯问题也令车手挠头，他们若想与后方保持联系，只能在休息区的新闻中心“自行”解决，每个休息区相隔都不近，而且话费也不便宜。

**一万公里的约定经典台词

501的博客中转载的那篇《启动梦想，成就人生》的博文，讲述的是关于1999年在台湾举行的一场“超级马拉松”的赛事，一个平凡的小生——林义杰，以24小时跑完220公里全程，取得冠军。

24小时马拉松冠军:林义杰跑出生命的宽度

2007-01-25 08:47

林义杰曾经在日志中写下：「每一个人都有梦，我用跑来丰富自己的人生。我不认为自己在长跑项目是天下无敌，我喜欢跑，我的动机很单纯，我不想赢任何人，我想赢自己，想知道自己的极限在哪里。」

I follow my way。」

坚持 以佳绩获认同

林义杰十岁那年是福德国小的学生，同学们都崇拜篮球选手，他因为个儿瘦小，只好选择田径，却展现了超人的耐力，在长跑和马拉松项目为校争光。后来，上了国中也还是田径队，运动成绩屡获喝采，对成长中的青少年是很大的鼓舞，可是，家长都希望孩子用功读书，考大学戴方帽子。

国中毕业面临抉择，林义杰坚持进入以田径闻名的西湖商工，却因此和父亲冷战、僵持了一段很长的时间，在持续的田径训练和努力下，终於以一连串的佳绩，打开了僵局。

参加国际超级马拉松赛屡传捷报，并获总统颁发四等景星勋章的林义杰说：「当我迈向三十而立的这一年，人生发生一百八十度大转变的不是比赛成绩，而是和父母的关系回温，我终於得到爸妈的认同。」

日记 审视内在心志

田径队的训练其实很辛苦，除了体力上的操练，还要每天写日记。林义杰在写日记的过程里得到坚持下去的力量，他说：「每天写日记的要求给了我一辈子受用不尽的启发。我的教练潘瑞根每天都会批阅我的日记，透过日记来了解我，并且和我对话。他锻鍊的不只是运动员的身体，还有心理，一颗充满斗志的心，比钢铁般的身体还重要。」林义杰永远难忘教练的鼓励，教练在日记本上留言：「我从你的眼睛里看到不平凡的成就。

从小家境贫困的林义杰，这条长跑的路一开始走得并不顺利，为了坚持念田径，与父亲出现一道很长的情感裂痕。当决心离开家门的时候，父亲紧握著信追出来哭喊：「阿杰，你知道吗？学体育的，将来没出息的。」直到现在，林义杰仍记得父亲拦阻时的泪水，他告诉自己：「总有一天，我会回家，证明即使是跑步，还是可以读到大学甚至博士。」一路走来，林义杰说：「如果没有人帮我铺红毯，我就自己铺，自己走，

毅力 造就无限未来

打开林义杰的「超级」纪录；撒哈拉沙漠七天六夜超级马拉松赛、中国大陆大戈壁七天六夜超级马拉松赛、智利阿他加马寒漠超级马拉松赛、亚马逊丛林七天六夜超级马拉松赛、世界四大极地超级马拉松赛，这些挑战极限的经历，没有长期的身心耐力训练和坚定的毅力，是无法成功的。

家人 是奋起的力量

林义杰认为自己有痴狂的性格，才能一路走来无怨无悔，爱上马拉松赛的意志力考验，勇於自我挑战。在最辛苦的时刻，他会想起的是家人，他说：「我爱我的家人，是这种力量让我能够不断的奋力再起。当雪狂下的时刻，我多麼想赖在睡袋里不要起来，但想起家人对我的期盼和得来不易的认同，我还是爬起来迎接风雪。」苦到极点想放弃的时候，林义杰会和自己激烈的「内战」，脑子里浮出一大堆往事：为什麼不多用功一点？为什麼做了让人生气的事？为什麼学生表现不好？为什麼……透过这些问题的思索，他找到更多不放弃的理由和力量。

战友 齐扬冒险精神

林义杰在比赛的过程中结交了许多外国朋友，这些朋友都是患难之交。足迹踏遍世界各地后，他觉得这个世界还是有情人多，特别是天涯长跑者，亦敌亦友，互相砥砺也互相照顾，人生因此值得喝采！九月，他还有个约会，将和另外两名世界好手长征撒哈拉三个月；麦特．戴蒙和艾佛列．班投资的**公司答应全程记录，拍成纪录片，让这些天涯长跑者的冒险精神传到全世界。

马拉松志愿者自我介绍

**一万公里的约定经典台词

　**《一万公里的约定》讲述弟弟小崇为了追上哥哥的脚步而踏上跑步的道路，在一路不被看好的情况下克服无数困难，并在跌入谷底之后再次拾起跑鞋，为爱展开未知的极地马拉松之旅。，下面是**的经典台词，一起来欣赏吧。

　1. 倔强是为了跑下去，坚持是为了跑下去，无惧是为了跑下去，粉身碎骨也要跑下去，跑下去是为了再见到你

　2. 为了一个约定，只有一直跑下去

　3. 哥，如果我们从这里一直跑、一直跑可以跑到哪?哪里都可以

　4. 这个暑假，你就给我好好练习，我叫你做什么你就得做什么

　5. 我真的，真的不想这样一直下去

　6. 跑步，就像时光机，每当我一跑，回忆就会像跑马灯一样一个个浮现出来

　7. 你说你很会跑，你跑得赢我，我就让你留下来

　8. 我腿断了，也要跑，我要热爱痛苦，我要跑赢全世界

　9. 如果这次我跑赢了，一会愿意一直陪着我跑吗

　10. 你还记得你一开始是为了什么而跑吗

　11. 不过说真的，也只有他能够跟得上我

　拓展阅读

　剧情简介

　影片讲述了弟弟小崇(黄远饰)为挑战哥哥阿轩(王大陆饰)而踏上跑步之路，中途机缘巧合认识田径部高冷学姐以晴，小崇以晴找到新的奔跑目标，在亲情和爱情的双重激励下勇敢追逐梦想的热血故事。

　相关资讯：周杰伦监制《一万公里的约定》，主人公原型竟然是他的偶像

　在路跑热的当下，由周杰伦监制的一部青春励志**《一万公里的约定》近日上映。**讲述了一个跑者的故事，弟弟小崇为了追上哥哥的脚步而踏上跑步的道路，在一路不被看好的情况下克服无数困难，并在跌入谷底之后再次拾起跑鞋，为爱展开未知的极限马拉松之旅。

　这部**让很多观众听说了极限马拉松。什么是极限马拉松?他与普通的城市马拉松主要区别在于距离和跑步者所处的环境。普通马拉松以42 .195公里为标准，而极限马拉松的定义是至少50公里。此外，在高海拔，冷热等超常规温度，沙漠和雨林等不同于常规马拉松的地形或环境中进行的比赛都被称为极限马拉松。

　在**中，小崇梦想参加的是美国大峡谷超级马拉松(Grandto Grand Ultra)。大峡谷超级马拉松全程237公里，历时7天，爬升5790多米。跑者全程自己补给，途中需要翻过珊瑚色的沙丘，穿越槽峡谷，经过各类奇异的石林。除了**中的'大峡谷超级马拉松赛之外，极限马拉松在全球还有很多比赛，其中七大洲最负盛名的数个极限马拉松比赛，被称为极限马拉松?大满贯?。它们分别是：非洲撒哈拉沙漠马拉松、北美洲美国西部161公里耐力赛、欧洲英国格姆斯托普169公里极限耐力赛、亚洲新疆戈壁长征250公路极限马拉松、南美洲巴西亚马逊丛林马拉松、南极洲南极100公里极限马拉松、大洋洲澳大利亚241公里耐力赛。

　值得一提的是，这部**的另一位监制林义杰?中国台湾地区著名的马拉松传奇人物，他也是**主人公的原型。2007年2月20日晚间22时45分，林义杰和美国人查理、加拿大人雷伊，在埃及红海之滨相拥落泪，庆祝这次历时111天、行程约7500公里的横越撒哈拉大挑战终于成功抵达终点。这是人类首次写下徒步横越撒哈拉沙漠的世界纪录。林义杰曾经获得第六届中国户外年度金犀牛奖获得者。

　周杰伦正是被好友林义杰的马拉松励志经历所触动，出任监制，而**《一万公里的约定》里很多部分也是林义杰的真实经历。对于这位好友，周杰伦相当的佩服，并且鼎力支持。

　2010年，林义杰策划了?拥抱丝路?计划，周杰伦亦担任共同发起人，邀请大陆等多国跑者进行丝路路跑。2011年4月20日由土耳其伊斯坦布尔圣索非亚大教堂出发，用整整150天的时间横越土耳其、伊朗、土库曼、乌兹别克、哈萨克进入中国，于当年9月16日抵达西安，完成这场人类史上首见、以长跑方式横越一万公里古丝绸之路的壮举。

　林义杰读书时曾拿过台湾地区5000米和10000米的冠军，也拿过台北越野赛的冠军，但他并没有往竞技田径方向发展。?我想转换自己另一条不同的世界。比较特别是，当我决定尝试跑100公里、24小时马拉松后，所认识的人不止有台湾的跑者，包括来自世界各地的跑者，在他们身上我看到已经不是挑战彼此，是要去尝试挑战自己。 这种感觉从没有过，而且永远不会消失。?这也是林义杰为何后来选择越野极限跑的原因。

　1.64米的个子，林义杰外型看上去很普通，却一次次超越人类极限。人类能承受这样的极限吗?林义杰曾在接受采访时如是说：?至于身体撑不撑下去，我没有想过这件事，尤其我很享受最后极限冲刺的感觉，那感觉可以把自己豁出去，把现在完成，即使明天不在。?

　当被问到撒哈拉沙漠、中国大戈壁、智利阿他加马寒漠、南极冰原和磁北极哪种环境跑下来更艰苦时，林义杰说这个问题很难回答：?每个环境都有不同的问题，不同的装备，不同要解决的难处，我只能说，都非常特别，说困难吗?我觉得只要有心计划好，都不会困难。?

　近年来，林义杰已经以朝向探险为主，也建立了一支可靠的团队：?我们喜欢做没有人做过的探险路程，喜欢说自己的故事。所以2013年8月我们完成2400公里穿越戈壁的探险，这过程我也将它拍成了纪录片，主要诉说戈壁地区水资源的问题，全片由我自己制片。?

　林义杰走过了很多因缺水而造成的地球?伤疤?，比如沙漠、戈壁。他希望用自己的一次次挑战，唤起人们对环境危机的意识。

　连续7年间，撒哈拉7500公里、丝路1万公里、戈壁沙漠2400公里，林义杰把跑步当成事业。探险与超马竞赛完全是不同的故事。当双脚踏路的每一天就得面对和应变浩瀚沙漠的无情变化，我用双脚去看世界，希望你们能从我的挑战中看到珍惜地球资源的重要性。?林义杰说，?生命有无限可能，我最愿意和大家分享的一句话是：?没有试过，你永远不知道!?

徒步穿越撒哈拉沙漠需要多少天?

写作思路：确立中心，围绕选材，确定重点，安排详略，选材时要注意紧紧围绕文章的中心思想，选择真实可信、新鲜有趣的材料，以使文章中心思想鲜明、深刻地表现出来。

我是xxx，来自xxx，在每个人心中都有一个梦，希望自己成为一位伟大的人。我希望我可成为像超级马拉松选手林义杰那样，面对困难却永不放弃的人。

林义杰赢得许多面奖牌，但在他那辉煌的成就背后，却付出了许多的心血和努力。林义杰曾说：“最困难的时候，就是离成功不远了。”

当他在撒哈拉沙漠马拉松比赛时，最后几天虽然很难过，但他告诉自己：“我不能输给外籍选手，绝不能输给外国人，我一定要咬紧牙关，坚持下去！”最后，他以两百二十公里的佳绩夺得了男子组的冠军！

对我来说，学习就像一场马拉松，它长达三年，许多人在最后的一个月放弃，考了坏成绩，但那最辛苦的一个月，却是成败的关键。虽准备基测的时间是漫长的、辛苦的、重要的，但也要努力向前，而不放弃。

人生也是这样，有人放弃自己的人生，整天如行尸走肉，那样根本毫无意义，只是一块活在天地之间、大自然中的肉而已。当人生中遇到困难时，我也要和林义杰一样，不放弃、咬紧牙关、坚持下去。

人生像一条漫长的跑道，有时平坦，有时崎岖不平。

谁了解达喀尔的历史？

据说是这个人：JukkaViljanen ，他是第一位独自穿越撒哈拉沙漠的旅行者——在昨天正式完成了1600公里的徒步旅行，耗时35天。

听说他早在 2007 年就参加了北极马拉松和北极自行车极限赛（42.2 公里），当时的气温是零下30摄氏度。后来又参加了一次195公里不间断的沙漠赛跑。

不知道一个正常人要几天。

达咯尔拉力赛经典

历史：缘至1977年，法国人沙宾（Thierry Sabine）因参加“阿必尚（西非象牙海岸）尼斯（法国南部）拉力赛”，在利比亚的沙漠中迷途，他在克服沙漠的恶劣环境奇迹生还后，决心举办一项横跨欧非的拉力赛，带领世人一窥撒哈拉沙漠之美，于是在翌年（1978 年）创办了“巴黎—达喀尔大赛”，从此这项每年从南欧贯穿北、西非的赛事就像一块磁铁一样，吸引无数好手参加，也成为全球越野赛车界的一项传奇，和越野赛事中的最大考验。

“荒远的沙漠”、“挑战的地形”、“壮丽的景观”是巴黎达喀尔大赛最强调的比赛传统。这个传统从第一届一脉相承，1978 年，一百多部汽、机车从巴黎铁塔附近的Tro－cadero广场出发，一路从北非的阿尔及利亚深入位于撒哈拉沙漠边缘的尼日、马利、上伏塔，一直开到大西洋岸的塞内加尔首都达卡，全程超过10000公里。

透过这项比赛，神秘的撒哈拉沙漠首度向世人揭开面纱，因此比赛获得媒体高度关注，接下来的几年，几乎所有世界知名车厂都陆续投入赛事，使得这项比赛俨然成为每年一度全球越野盛会。

历经 25 年的更迭，巴黎达卡大赛也和其它赛事一样，除了比赛精神不变，很多规则和举办方式都随时空有所更动。1992 年，巴黎达卡大赛首度改变了起讫点，车队从巴黎出发，但一路跑到非洲南端的开普敦，不再局限于“巴黎—达喀尔”的范围；93 年虽然再度回到传统路线，但此后的比赛有三次从西班牙的巴格达出发，也有从达喀尔出发，再回到达喀尔的例子（1997），2000 年更首创从达喀尔出发，跑到埃及开罗结束，比赛路线越来越多样化，而由于不再限于从巴黎出发，比赛的名称也慢慢改为“达喀尔拉力赛”。

比赛规则方面，参赛的车辆一直都还是有汽车、机车、卡车三个组别，每天采移动式前进，定点补给、维修的比赛方式，每天的行进路程中也都包含一般路段和特殊路段（SS），和一般拉力赛无异，不过基于安全因素，主办单位于 1992 年首度引进 GPS导航系统，至于近两年为了保留传统拉力赛的定位挑战精神，在比赛中另外会指定几个路段限制 GPS 的使用，以考验副驾驶的导航能力。

而第24届在2001年12月28日举行，从阿拉斯（法国）出发，经过撒哈拉及茅利塔尼亚等地的砂漠、于一月十三日抵达达卡（塞内加尔首都），17天内要跑九千四百三十二公里的路程。

自开办以来，每届赛事皆吸引了上百位参赛者及不同种类的车辆参加，后援团队更是高达上千人！然而如此庞大的阵容，却无法保证让每一辆车都能平安跑回终点，因为这些参赛者必须在17天九千多公里的比赛中，面对各种突发状况不断出现，不但考验着赛车的性能与耐用程度，也考验着车手的耐力与技术，当然也测试支持团队的应变能力。

尤其2002年主办单位倡议“回归巴黎达喀尔的原点”，除了规定技师（air mechanic）只能休息一次之外，更安排了不得使用卫星定位系统（GPS）的赛程，以及连续两天只能抽空小憩一下的马拉松赛程等等，而且在恶劣的天候、地形变化下，车手及参赛车的性能、耐用度都要在极限的状态下接受考验，称它是‘性能炼狱’一点也不为过。

达喀尔拉力赛的创始人萨宾在描述举办达喀尔拉力赛的初衷时说：对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。为了完成这个梦想，每年，有数以百计的冒险者在新年来临之际踏上无垠的非洲沙漠，经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种地形，更要经受高温、沙暴的残酷考验。

2006年，第28届达喀尔赛事没有逃脱死神的光临，第九赛段比赛中，澳大利亚的摩托车手安迪-卡尔德科特发生车祸不幸去世。达喀尔似乎永远都与死神并肩，漫漫的黄沙和连绵不断的沙丘下掩埋了多少壮士的英魂。但是达喀尔依然魅力不减，车手们似乎就是喜欢和大自然对抗，只有战胜了达喀尔才算真正的升华，完成了“地狱之旅”才能领略到赛车带给人们的刺激和乐趣。

人们活着就是要向自然挑战，人类千万年都在和自然界抗衡，为了战胜他们，人们付出了极大的代价。达喀尔是征服自然的另一个方式，人活着需要理想和信念，向自己的极限挑战就是一种勇敢。达喀尔的车手毫不畏惧大自然，我们对于牺牲的勇士默哀 ，但是我们也要向他们致敬，他们是人类挑战大自然的勇士。车手们做这样的选择，表达的是一种人生态度，一种境界，一种生存方式和永不止步的探险精神。