火车头足球,火车头足球队1998年名单

1.天津火车头足球俱乐部的大事纪年

2.火车头走了，谁来保卫我们的青训？

3.“索契”vs“火车头”,RPL比赛中发生球员之间的大规模斗殴

足球十大品牌排行榜有耐克、阿迪达斯、世达、彪马、火车头、李宁、摩腾、茵宝、迪卡侬、安踏。

1、耐克

耐克是全球性的体育运动用品品牌，始于1972年美国。耐克足球是其知名产品之一，其刀形弯勾的品牌形象标识度高。耐克的足球水平极高，在国内市场上，Nike足球大多是中低档足球，性价比较高。

2、阿迪达斯

阿迪达斯是全球顶级运动用品制造商，始于1949年德国。阿迪达斯以三道平行间条为品牌标志。阿迪达斯不仅是足球领域的老牌品牌，也是全球足球场上最受欢迎的足球品牌之一。

3、世达

世达是韩国的综合性体育用品企业，始于1965年。世达足球是其知名产品之一，采用自主专利的丁基内胆，气密性好，脚感顺滑。世达足球在业余赛事中口碑良好，被外商投资企业认可。

4、彪马

彪马是一家德国体育品牌，成立于1948年。它以高质量的产品和独特的设计风格而受到全球消费者的追捧。彪马在足球场上享有极高的声誉，其限量发售的策略和潮流设计理念使其成为最受年轻人喜欢的品牌之一。

5、火车头

火车头是一家历史悠久的制球品牌，致力于各种运动球类研发制造。作为足球十大品牌之一，火车头足球在市场上享有很高的声誉。火车头足球被指定为多个赛事用球。

6、李宁

李宁是中国本土体育品牌，以高性能、耐磨、舒适的产品受到全球足球场的欢迎。李宁公司成立于1990年，经过二十多年的探索，已成为代表中国的、国际领先的运动品牌公司。

7、摩腾

摩腾是一家创立于1958年日本的知名运动球类与体育器材制造商。作为世界顶级球类生产与销售商，Molten摩腾拥有先进的生产技术，制造出的运动产品质量卓越。

8、红双喜

红双喜是中国少数几个具有国际影响力的运动品牌之一，以乒乓、羽毛球、举重三项器材为主。红双喜是运动市场上最常见的品牌之一，其开发的“180”户外足球获得了国际足联FIFA最高质量认证。

9、迪卡侬

迪卡侬是一家始于1976年的法国品牌，专注于大众运动市场。迪卡侬以物美价廉而著称，其足球产品更是备受推崇。作为一家老牌运动品牌，迪卡侬在足球领域具有长久的历史和丰富的经验。

10、安踏

安踏是一家1994年创立的体育用品品牌，是中国运动科学开拓者。安踏主以实用性和流行性兼备备受年轻球迷和足球运动员的青睐。

以上内容参考：百度百科-李宁

天津火车头足球俱乐部的大事纪年

火车头

又称为优能火车足球，被中国足协唯一指定为全国青少年比赛专用球

制造商：上海制球联合公司(国营企业）

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火车头走了，谁来保卫我们的青训？

年　份 事　项 1994 火车头足球俱乐部成立。 1997 冠名火车头杉杉，降级乙级联赛。 1998 球队开始以出售年轻球员为业，将原球队整体转卖给深圳平安，包括李玮峰和李毅。 1999 以430万出售曲波、杨君、白毅、彭鹏和曹春鹏等五名球员给青岛海牛俱乐部。 2000 集体出售杨程、关震、吴泽、苑维玮、杨增奇、刘剑、李丹、万程、张金九名球员给山东鲁能泰山。 2006 中国足球乙级联赛中进入了最后的半决赛，但在点球大战中8-9败给了北京理工足球队失去了晋级中国足球甲级联赛的资格。 2007 俱乐部因为注册问题遇到点小麻烦，俱乐部的注册地一直在天津市足协，但俱乐部有意把一线队移至铁道部所属的火车头体协进行注册，而把其梯队继续放在天津市足协注册。对于这种做法，天津市足协明确表示这不符合中国足协的相关规定，此事最后成功解决。 2009 由于原主场的看台被拆除，已不具备中国足协规定的职业联赛比赛条件，所以俱乐部将主场从天津迁到武汉，继续参加乙级联赛，已解散的乙级队武汉雅琪的投资方成为第二大股东。 2015圆方铝材为火车头俱乐部注入巨资，圆方铝材冠名天津火车头，以全新面貌、全新阵容征战新赛季的中乙联赛

“索契”vs“火车头”,RPL比赛中发生球员之间的大规模斗殴

在欧洲足坛，荷兰俱乐部阿贾克斯队向来以培养优秀青年球员闻名于世，在中国，也有着这样一支历史悠久的“阿贾克斯”——天津火车头足球俱乐部。但是，就在上周六，天津火车头足球俱乐部宣布因资金等客观原因，退出2017赛季中乙联赛。这家有着66年历史的老牌球队，就这样告别了职业联赛的舞台。

天津火车头足球俱乐部前身为中国火车头体协足球队(成立于1950年)和 天津 火车头足球队，1957年，两队合并为天津火车头足球队，在中国足球前职业化时期战绩显赫，曾获得过全国足球冠军、天津市足球冠军、全国大企业职工比赛冠军等荣誉。1994年开启职业化时代，天津火车头足球俱乐部正式成立并参加当年的全国足球甲B联赛。

在中国足球的职业化进程中，火车头足球俱乐部率先建立青少年梯队，开创了规范的青训系统。一提起“火车头”，熟悉中国足球的业内人士无不竖起大拇指。李玮峰、李毅、曲波，杨君、关震、杨程、苑维玮、宗磊、冯仁亮、宋博轩等中国足坛名将都是出自火车头青训。而从1998年俱乐部将原一线队整体转卖给深圳平安时起，球队便开启了以售卖年轻球员来维持俱乐部运转的模式。

但是，在近年来中国职业联赛烧钱之风愈演愈烈的大背景下，依靠售卖年轻球员为生的火车头俱乐部却越来越感到难以为继。俱乐部现任总经理曹友遗憾地表示：“这是一个非常无奈的选择。原因有两方面，一是由于市场因素，是我们的企业经营出现了困难；第二方面原因是现在足球市场的投入越来越大，两点合在一起，我们决定不参加明年中乙。”多么简单直白——“掏不起钱了”就是退出的原因！

这是大实话，“80亿”中超时代，各队争先恐后烧钱进行军备竞赛，聘请世界名帅，购买大牌外援。而由于外援名额有限，而国内优秀球员资源稀缺，因此本土球员的转会费更是屡屡打破历史记录，进入“亿元时代”，身价甚至高过大部分效力于五大联赛俱乐部的球员。而中超的通货膨胀也影响到了次级别的中甲、中乙联赛，下赛季，许多中甲俱乐部的单赛季投入都会达到上亿元，这放在三五年前，已经是中超级别的投入成本了，而过去花不了什么大钱的中乙联赛，如今单赛季的投入成本也得以千万计了！

或许有人会问，既然国内优秀球员都能卖出上亿的身价了，那以青训为主业的火车头俱乐部为什么还赚不到钱呢？这里面有两个原因。第一，火车头队这些年转出球员的交易基本都发生在球员成名之前，被各个中超俱乐部当作潜力股买走，因此自然卖不出大价钱；第二，也是最为重要的一点——作为对目前国内以青训为主业的中小俱乐部的保障的“联合机制补偿”并没有得到真正意义上得贯彻执行！

说到这里，我们觉得有必要给大家简单科普一下“联合机制补偿”的概念。

联合机制补偿：职业球员在与原俱乐部劳动合同期限届满前转会，新俱乐部应当向所有培训过该球员的俱乐部和/或培训单位支付联合机制补偿。

联合机制补偿的数额=（新俱乐部支付给原俱乐部的转会费-培训补偿）×5%

联合机制补偿在俱乐部和/或培训单位之间的分配应当按照球员从12周岁到23周岁期间在相关俱乐部和/或培训单位的注册年数（不足一年按相应比例计算）计算。

——摘自《中国足球协会球员身份和转会暂行规定》 2010年

其实这一规定源自《国际足联球员身份和转会管理规定》，并且在当下的国际足坛转会市场上，各家俱乐部一直遵守着这一规定。举例来讲，2013年夏天皇马中场厄齐尔转会到阿森纳，转会费5000万欧元，作为球员“上家”的皇马实际得到了4750万欧元转会费以及60万欧元的“培养费”，因为厄齐尔转会加入皇马时未满23岁，因此皇马有权得到部分培养费。而其余190万欧元被分别支付给了不莱梅（50万欧元）、沙尔克04（65万欧元）以及红白埃森（75万欧元），其中作为厄齐尔母队的红白埃森，当时正处于德国第四级别联赛，75万欧元对于这支球队简直是一笔巨款，而财政紧张的该队正是凭借着这笔青训补偿修建了新的青训基地。

其实，早在6年前，就已经有国内俱乐部尝到了联合机制补偿的甜头，2010年蒿俊闵加盟德甲沙尔克04俱乐部，对方就向蒿俊闵的母队天津泰达支付了这笔费用。

而在2015年12月30日，中国足协又下发了《中国足球协会球员身份和转会管理规定》取代之前的《暂行规定》，新规定明确了联合机制补偿，更加与国际足联的转会规定接轨，让人们一度期待着足协能够通过行政力量来促进这一机制的实施。可如今一年过去了，我们尚未得知哪怕一例国内足坛的转会遵循了联合机制补偿的相关规定。

其实在国内球员转会身价水涨船高的今天，按照联合机制补偿的计算公式，那些高身价球员每转会一次，便会为培养他们的母队赚得一笔数目不菲的“培养费”。以今天的主人公天津火车头为例，今年年初张鹭转会至天津权健，转会费达到了70000万人民币，如果相关俱乐部按照联合机制补偿的规定去执行，那么作为培养张鹭的母队，火车头俱乐部至少将获得百万元以上的青训补偿。而作为一支近二十年来一直靠培养年轻球员为生的俱乐部，天津火车头的青训成果可谓是“桃李满天下”，如果这些从火车头队走出来的球员每转会一次，相关俱乐部都能够按照规定支付相应的青训补偿，那即使如今的中乙联赛单赛季投入成本以千万计，火车头俱乐部也可以靠着这些青训补偿收入继续留在职业联赛的舞台上！

可是，没有如果！

随着金元足球愈演愈烈，国内球员的身价也一次又一次地挑战着球迷们的神经！五天前刚刚被宣布转会加盟上海申花的辽宁宏运后腰孙世林，身价可能达到上亿元人民币！而至今没有任何关于其过往效力球队获得青训补偿的相关消息。

在中国职业足球的发展初期，由于从足协到俱乐部普遍缺乏职业的管理者和经营者，造成相关规则不完善、不规范经营泛滥以及对运营交易缺乏有效监管和约束，久而久之，错误的做法反倒成为了深入人心的不成文的规矩。

时至今日，我们的职业俱乐部一面为过往对青训的忽视而造成的国内球员资源稀缺的恶果不计成本地买单，一面又选择继续无视规则让这样的局面持续恶化。

然而纵观欧洲主流联赛，顶级俱乐部虽然都拥有自己的青训营培养新鲜血液，可更多地是从国内各地的小俱乐部挖掘“潜力股”或者“半成品”来进一步培养，比如前文提到的厄齐尔，又比如本赛季在在多特蒙德复出后状态火热的罗伊斯，皆是在这种模式下培养出的明星球员。而这种模式得以延续的基础，便是对联合机制补偿的有效执行。

如今在国内经营俱乐部的成本越来越高，不可能所有的俱乐部都有幸得到富豪投资人们的垂青，那么如何保障小俱乐部的利益和生存空间？或许建立有效的青训补偿执行机制不失为解决问题的办法之一。

这次宣布退出的是火车头一家俱乐部，可如果足协仍然对联合机制补偿的执行缺乏有效监管，或许会有第二个、第三个乃至更多的火车头退出职业足球的舞台，到那时，纵使资本家们手握再多的钞票，恐怕也买不到合格的球员了！

不过令人感到一丝欣慰的是，天津火车头俱乐部并没有因为退出中甲而消亡，俱乐部只是选择暂时告别职业足球，未来他们将继续从事足球青训。相信只要保留住一丝火种，未来就还有重新燃烧的希望！期待他们归来的一天！

4月17日，“索契”和“火车头”的球员之间的大规模争吵发生在Tinkoff，俄罗斯超级联赛（RPL）第25轮比赛的下半场，这场比赛是周日在索契举行。

俄罗斯足球超级联赛（Russian Premier League），是 俄罗斯足球协会 组织的职业足球联赛，通常简称“俄超”。它是1991年 苏联解体 之后成立的顶级足球联赛，主要由 俄罗斯 境内的足球俱乐部组成。

在东道主禁区内一对一的战斗后，火车头前锋扬·库赫塔和索契后卫罗德里戈在场上比赛的时候，库赫塔对罗德里戈的胸部做了一个膝盖深的动作，之后巴西人用脚扫开了对手。比赛的主裁判瓦西里·卡扎尔采夫（Vasily Kazartsev）在视频助理裁判（VAR）系统的帮助下，将两名球员都从场上带走。

在处分之后，他们在分区论坛的房间里又发生了一场小冲突，冲突涉及球队的几名球员。但是裁判没有进一步的纪律处分，球队后来继续比赛。

下半场，比分扳平-2：2。